Foire aux questions

Faites tourner l'outil à sec avant de le ranger : l'essence qui reste dans le réservoir pendant l'hiver se détériore et rend le démarrage difficile au printemps. Enveloppez les moteurs dans de la toile ou du plastique pour les protéger des intempéries, couvrez le silencieux et bouchez toutes les ouvertures où des nuisibles pourraient s'installer. Vaporisez les parties métalliques exposées — en particulier les longues pièces chromées comme les tiges de dérailleur — avec un lubrifiant léger pour empêcher la rouille. Au printemps, démarrez avec de l'essence fraîche (mélangée à l'huile pour moteur à deux temps appropriée le cas échéant), jamais avec le carburant du bidon de l'année précédente.

En règle générale, il est recommandé de graisser l'enclume et le marteau toutes les 25 heures d'utilisation environ, avec une graisse au bisulfure de molybdène adaptée. Les outils utilisés à sec s'usent rapidement et tombent en panne prématurément. Vous avez des doutes quant à la fréquence d'entretien ou au type de graisse adapté à votre outil ? Contactez-nous et nous vous communiquerons les spécifications du fabricant.

C'est généralement le mélange de carburant qui est en cause. Un mélange trop riche (trop d'huile) entraîne la formation de dépôts de calamine, obstrue le silencieux et ralentit l'outil ; un mélange trop pauvre (pas assez d'huile) fait surchauffer le piston et le cylindre, ce qui provoque de l'usure et des dommages. Respectez les proportions indiquées par le fabricant avec du carburant frais et vous éviterez la plupart de ces problèmes.

Veillez à ce que le système reste parfaitement propre : la contamination est la principale cause de panne des outils hydrauliques. Essuyez les raccords avant de les brancher afin d’éviter d’y introduire des impuretés, assurez-vous que le filtre de remplissage du réservoir est intact (remplacez-le s’il est endommagé avant de faire l’appoint d’huile) et ne laissez jamais d’eau pénétrer dans l’huile, car elle se propagerait à tous les outils alimentés par ce groupe hydraulique. Un entretien régulier garantit la fiabilité de l’ensemble du parc d’outils, et c’est une tâche dont nous nous chargeons en interne.

Oui, et c'est une erreur qui coûte cher. Une douille mal ajustée ou usée use l'enclume de votre clé à chocs, alors que cette dernière vaut bien plusieurs fois le prix de la douille. Dès que les douilles commencent à montrer des signes d'usure, remplacez-les : une douille bon marché protège un outil coûteux et vous évite des temps d'arrêt.

Oui. Nous assurons l'entretien des outils, quel que soit l'endroit où vous les avez achetés : chez nous, chez un autre fournisseur ou importés des États-Unis. Si nous parvenons à nous procurer les pièces nécessaires, nous pouvons les réparer.

Lorsqu'un outil est importé, les interventions sous garantie impliquent souvent de le renvoyer aux États-Unis. Backtrack étant le centre de service agréé par le fabricant pour cette marque, nous prenons en charge les réparations sous garantie ici même au Canada, avec des pièces d'origine, ce qui vous permet de conserver l'intégralité de votre garantie. Contactez-nous pour vérifier la couverture de votre équipement.

Tout dépend du coût total à la livraison, et pas seulement du prix affiché. Le transport transfrontalier, les formalités douanières, le change et les retards à la frontière viennent tous s'ajouter au coût total — et le temps d'attente de l'équipe est souvent le poste le plus onéreux de tous. Nous préférons vous aider à évaluer le coût réel plutôt que de vous promettre un montant précis sur la facture.

Nous disposons de milliers de pièces, d'outils et d'accessoires en stock répartis sur cinq sites au Canada, avec une livraison le jour même disponible depuis le site le plus proche de chez vous. Importer implique d'attendre l'acheminement transfrontalier et les formalités douanières ; acheter chez nous signifie généralement que l'outil se trouve déjà de ce côté-ci de la frontière.

Souvent, oui. Outre notre catalogue de pièces homologuées par le constructeur, nous disposons ici, au Canada, d’un stock important de pièces obsolètes et anciennes — il s’agit souvent des composants mêmes que les équipes devraient autrement se procurer auprès d’un fournisseur américain, avec les frais de transport et de dédouanement que cela implique. N’hésitez pas à nous contacter avant de passer commande à l’étranger.