Entretien des outils ferroviaires : guide du mécanicien pour réduire les pannes

Par l'équipe Backtrack

Chez Backtrack, nous réparons beaucoup d’outils — et après trois décennies d’expérience, nous pouvons vous affirmer que la plupart de ceux qui passent sur notre établi n’auraient pas dû tomber en panne. Quelques habitudes simples, de celles que tout mécanicien chevronné connaît, permettent de maintenir les outils d’entretien des voies en bon état de marche et de leur éviter un passage à l’atelier. Voici ce que nous conseillons à nos propres clients.

Le carburant et le changement de saison

Le problème le plus courant au printemps est l’essence périmée. Un outil à essence qui est resté inutilisé tout l’hiver avec du carburant dans le réservoir vous donnera du fil à retordre lorsque vous tenterez de le démarrer. La solution s’applique à l’automne : faites tourner vos outils à essence jusqu’à ce qu’ils soient vides, puis rangez-les avec le réservoir vide. Au printemps, démarrez avec de l'essence fraîche — pas celle du bidon de l'année dernière — et s'il s'agit d'un moteur à deux temps, mélangez cette essence fraîche avec l'huile pour deux temps appropriée. Commencer la saison avec un réservoir propre et rempli d'essence fraîche permet d'éviter un nombre surprenant de problèmes de démarrage avant même qu'ils ne surviennent.

Rangement des outils pendant l'hiver

Si des outils ou des moteurs de grande taille doivent rester à l’extérieur, protégez-les des intempéries et des nuisibles. Couvrez le silencieux et bouchez toute ouverture par laquelle un rongeur pourrait se faufiler et faire son nid — ce type de dégâts est courant et tout à fait évitable. Idéalement, enveloppez les moteurs dans de la toile ou du plastique pour les protéger de la pluie et de la neige. Vaporisez également tout métal exposé avec un lubrifiant léger pour prévenir la rouille pendant l'hiver, en accordant une attention particulière aux longues surfaces chromées telles que les tiges d'un extracteur de rails.

Des vérifications quotidiennes qui permettent d'éviter les grosses réparations

De nombreuses interventions en atelier trouvent leur origine dans un petit problème qu’une équipe aurait pu repérer sur le terrain. Lorsque vous utilisez vos outils, surveillez les écrous et boulons desserrés et resserrez-les. Les courroies — sur les scies à rail, par exemple — se desserrent avec le temps et doivent être ajustées de temps à autre. De plus, des résidus abrasifs s'accumulent à l'intérieur des protections de lame ; grattez-les régulièrement pour éviter qu'ils n'usent la lame là où ils ne devraient pas. Aucune de ces opérations ne prend beaucoup de temps, et toutes permettent d'éviter les temps d'arrêt.

Veillez à ce qu'il reste bien graissé

Les outils nécessitant de la graisse doivent faire l'objet d'un contrôle régulier, en particulier les clés à chocs hydrauliques et à gaz. En règle générale, regraissez l'enclume et le marteau toutes les 25 heures d'utilisation environ avec une graisse au bisulfure de molybdène adaptée. Un outil fonctionnant à sec s'use rapidement et tombe en panne prématurément. Si vous n’êtes pas sûr de la fréquence ou de la graisse adaptée à votre modèle spécifique, contactez-nous : nous vous communiquerons les spécifications du fabricant.

Préparez correctement le mélange pour moteur à deux temps

Le mélange de carburant est plus important que la plupart des gens ne le pensent, et un mauvais réglage entraîne de réels temps d'arrêt. Un mélange trop riche (trop d'huile) favorise la formation de dépôts de calamine, obstrue le silencieux et rend l'outil lent et peu puissant. Un mélange trop pauvre (pas assez d'huile) est pire encore : le piston et le cylindre surchauffent, et cette chaleur provoque usure et dommages. Respectez systématiquement le rapport indiqué par le fabricant et utilisez toujours du carburant frais.

La propreté est un facteur déterminant pour les outils hydrauliques

Avec les outils hydrauliques, le plus important est d’empêcher les impuretés de pénétrer dans le circuit : la contamination est la cause numéro un de panne. Avant de raccorder les raccords hydrauliques, essuyez-les soigneusement ; un raccord sale propulse les impuretés directement dans le circuit. Vérifiez la grille et le filtre situés sur l'orifice de remplissage du réservoir ; s'ils sont endommagés, remplacez-les avant de verser de l'huile — une grille déchirée est une porte ouverte aux débris. Assurez-vous également qu'il n'y a pas d'eau dans votre huile hydraulique lorsque vous remplissez un groupe hydraulique, car tout ce qui pénètre dans ce groupe hydraulique se retrouve dans chaque outil qui en dépend. Maintenez-le propre, entretenez-le régulièrement, et l'ensemble de votre parc restera fiable.

Prises électriques : remplacez la pièce bon marché avant qu'elle n'endommage la pièce coûteuse

En voici un qui coûte cher aux équipes. Une douille à choc usée et mal ajustée ne se contente pas d’être inefficace : elle use l’enclume de votre clé à chocs, et cette dernière vaut plusieurs fois le prix d’une douille. Lorsque vos douilles commencent à paraître usées et mal ajustées, jetez-les et remplacez-les par des neuves. Vous prolongerez ainsi la durée de vie d’un outil bien plus coûteux et éviterez les temps d’arrêt liés à sa remise en état.

Quelques remarques concernant certains outils

Les lames de scie à rail doivent être conservées au sec et exemptes d'huile, ce qui permet d'éviter les dommages et les cassures — et ne les empilez pas trop haut. Les forets à rail utilisent un liquide de refroidissement ; l'eau pure provoque la rouille de l'outil ; utilisez plutôt le liquide de refroidissement recommandé par le fabricant pour le protéger.

Transporter des outils sans les abîmer

Prévoyez un emplacement sûr et dédié pour vos outils dans le camion, où rien ne viendra s'empiler dessus. De nombreux outils modernes comportent des composants en plastique afin d'être légers et faciles à manipuler, ce qui les rend vulnérables aux dommages causés par l'écrasement et les chocs pendant le transport. Une mallette ou une boîte est l'idéal ; si vous n'en avez pas, prévoyez au moins un emplacement protégé afin qu'ils arrivent sur le chantier dans le même état qu'à leur départ de l'atelier.

Appareils de mesure : conservez-les dans leur étui et veillez à ce qu'ils soient étalonnés

Les Roadmasters s'appuient sur des instruments de mesure précis et délicats, et il convient de les traiter comme tels : rangez-les dans leur étui entre deux utilisations. Si vous avez le moindre doute quant à la précision d'un instrument, ne vous fiez pas à votre intuition. Apportez-le-nous et nous le calibrerons, afin que les chiffres sur lesquels s'appuie votre équipe soient bien les bons.

En cas de doute, n'hésitez pas à nous appeler

Si vous avez le moindre doute quant au lubrifiant à utiliser, à la procédure d'utilisation à suivre, ou si vous n'avez tout simplement pas le manuel d'utilisation à portée de main, contactez le point de vente Backtrack le plus proche. Nous vous fournirons les spécifications, les lubrifiants adaptés et les quantités nécessaires, ainsi que la méthode appropriée pour effectuer l'intervention. Et lorsqu'un outil nécessite plus qu'un simple entretien sur le terrain, nos ateliers agréés par le constructeur se chargent des réparations, des remises à neuf et des interventions sous garantie dans nos cinq sites canadiens. Découvrez nos services de réparation et d'entretien ou trouvez le site le plus proche de chez vous.