Le coût total à l'arrivée
Les coûts cachés de l'importation depuis les États-Unis
Lorsque vous achetez un outil ferroviaire auprès d’un fournisseur américain, le prix figurant sur la facture n’est qu’un début. Le coût réel à l’arrivée comprend également le fret transfrontalier, les frais de dédouanement et les formalités administratives, ainsi que les opérations de change — avec les fluctuations qui en découlent. Sans oublier le temps : les jours, voire les semaines, pendant lesquels une expédition peut rester bloquée à la frontière. Pour une équipe qui attend un outil afin de poursuivre un programme d’entretien des voies, ce temps perdu est souvent le poste le plus coûteux de tous.
Importation ou achat avec Backtrack
Garantie et service après-vente
Le véritable risque réside dans la garantie et le service après-vente
Le prix affiché est une chose ; ce qui se passe lorsque l'outil tombe en panne en est une autre. Un outil importé des États-Unis doit généralement être renvoyé aux États-Unis pour les interventions sous garantie : cela implique davantage de frais de transport, de formalités administratives et de temps d’immobilisation. En tant que centre canadien agréé par les constructeurs pour la réparation, la garantie et la distribution, spécialisé dans l’entretien des voies ferrées, Backtrack effectue ici les réparations sous garantie et hors garantie, avec des pièces d’origine, afin que votre couverture reste intacte et que votre outil soit remis aux spécifications d’origine, sans jamais quitter le pays.
Les temps d'arrêt sont l'ennemi
Dans le secteur ferroviaire, tout est une question de vitesse
Les équipes ferroviaires ne peuvent pas se permettre d'attendre en raison de retards à la frontière. Un outil bloqué à la douane, c'est une équipe à l'arrêt. Comme nous stockons des pièces et des outils au Canada et que nous assurons le service après-vente de nos produits dans toutes nos agences, l'outil dont vous avez besoin se trouve généralement déjà de ce côté-ci de la frontière, prêt à être expédié ou à être réparé.
Pourquoi revenir en arrière ?
Ce que vous offre Backtrack
01
Cinq sites à travers le Canada
Sans oublier notre remorque mobile, qui nous permet d'organiser des démonstrations, des formations et des livraisons sur site.
02
Agrée par le constructeur
Vente, garantie et réparation des principales marques d'outillage ferroviaire.
03
Conseils indépendants de toute marque
Nous vous recommandons ce qui convient le mieux à votre projet, et pas seulement ce que nous avons en stock.
04
Des milliers de pièces en stock
Outils et accessoires, y compris des articles difficiles à trouver et des modèles qui ne sont plus commercialisés.
05
Construit par des cheminots
Pour les cheminots — 30 ans au service des chemins de fer canadiens.
Foire aux questions
Le service Backtrack peut-il prendre en charge un outil que j'ai importé des États-Unis ?
Oui. Nous assurons l'entretien des outils, quel que soit l'endroit où vous les avez achetés : chez nous, chez un autre fournisseur ou importés des États-Unis. Si nous parvenons à nous procurer les pièces nécessaires, nous pouvons les réparer.
Qu'advient-il de ma garantie si un outil importé doit être réparé ?
Lorsqu'un outil est importé, les interventions sous garantie impliquent souvent de le renvoyer aux États-Unis. Backtrack étant le centre de service agréé par le fabricant pour cette marque, nous prenons en charge les réparations sous garantie ici même au Canada, avec des pièces d'origine, ce qui vous permet de conserver l'intégralité de votre garantie. Contactez-nous pour vérifier la couverture de votre équipement.
Est-ce qu'importer des produits des États-Unis permet réellement de faire des économies ?
Tout dépend du coût total à la livraison, et pas seulement du prix affiché. Le transport transfrontalier, les formalités douanières, le change et les retards à la frontière viennent tous s'ajouter au coût total — et le temps d'attente de l'équipe est souvent le poste le plus onéreux de tous. Nous préférons vous aider à évaluer le coût réel plutôt que de vous promettre un montant précis sur la facture.
En combien de temps puis-je me procurer des outils ferroviaires au Canada par rapport à une importation ?
Nous disposons de milliers de pièces, d'outils et d'accessoires en stock répartis sur cinq sites au Canada, avec une livraison le jour même disponible depuis le site le plus proche de chez vous. Importer implique d'attendre l'acheminement transfrontalier et les formalités douanières ; acheter chez nous signifie généralement que l'outil se trouve déjà de ce côté-ci de la frontière.
Pouvez-vous me procurer des pièces que je devrais sinon importer des États-Unis ?
Souvent, oui. Outre notre catalogue de pièces homologuées par le constructeur, nous disposons ici, au Canada, d’un stock important de pièces obsolètes et anciennes — il s’agit souvent des composants mêmes que les équipes devraient autrement se procurer auprès d’un fournisseur américain, avec les frais de transport et de dédouanement que cela implique. N’hésitez pas à nous contacter avant de passer commande à l’étranger.
Backtrack
Railway Services S.A.S.
Assurez la continuité du travail de vos équipes — de ce côté-ci de la frontière
Avant de passer une nouvelle commande à l'étranger, contactez Backtrack. Nous vous indiquerons ce que nous avons en stock, les services que nous pouvons vous proposer et ce que cela coûte réellement de maintenir vos outils en état de marche — en toute transparence.